傳熱過程是確定廢氣率的決定因素

　    早在50 年代初，英國學者 等在試驗時發(fā)現(xiàn)，不論原料品種，配炭多少，而廢氣率（ 混合料）是差不多的。是否空氣除供給燃料燃燒所需氧外，還要滿足傳熱的需要。為此進行了兩組試驗，為了避免燒結料放熱和吸熱熔融造渣，而采用惰性物料，如石英、硅鋁磚和三氧化鋁代替礦粉；一組混合料中配加燃料，另一組混合料中不配加燃料，而是將加熱到 的惰性物料，在料面上鋪上一層后，在同樣的抽風條件下進行比較試驗。為此把前者稱為“燒結試驗”，后者稱為“傳熱試驗”。試驗結果如圖 所示，圖中曲線是距料層頂部不同距離的料層內(nèi)的溫度變化。雷蒙機廠家把未加燃料的實線稱為溫度波（熱波）而加了燃料的虛線稱為燃燒波（火焰波）。

　　從中可以看出：

　　（1）燒結試驗和傳熱試驗的曲線形狀是不相同的；

　?。?）高溫帶通過料層的速率對任何物料都很接近；

　?。?）不論是否進行燒結，廢氣達到最高溫度所需時間很接近；

　?。?）在各種情況下的廢氣率很接近。

        試驗結果說明傳熱過程是確定廢氣率的決定因素，即燒結過程所需的空氣量或產(chǎn)生的廢氣量不僅取決于燃燒的需要，而且取決于傳熱的需要。為了進一步證實這一結論，用不同熱容量的氣體進行傳熱試驗，使用熱容量較空氣大的 ，以及較小的 和 ，如果是傳熱作用 和 的廢氣率就應該較大， 的廢氣率就應該減小。廢氣率與熱容成反比，其乘積為常數(shù)（見表 ）為了進一步證實上述結果，采用不同燃料（鈦和炭），如果是以燃燒決定廢氣率，則與焦粉放熱相同的鈦粒燃燒所需的空氣量的一半，但實驗表明用炭和用鈦的廢氣率幾乎相同（見表 ）這就進一步證明了廢氣率決定于傳熱需要而不是決定于燃燒本身。