磨齒的加工不易采用鍍膜技術(shù)

        重工業(yè)公司和磨公司生產(chǎn)的磨用減速器及船用透平減速器都采用了鍍銅技術(shù)，即在小齒輪的齒面上鍍一層厚度約為10～15um的紫銅。我國從外國引進(jìn)的減速器，有的小齒輪就是齒面鍍銅的。鍍膜技術(shù)在我國也開始應(yīng)用，也是采用廉價(jià)的鍍銅技術(shù)。

        鍍膜技術(shù)主要是為了降低齒面的粗糙度。實(shí)踐證明，對齒面粗糙度越大的齒輪，采用鍍膜對提高抗點(diǎn)蝕能力的效果越顯著。當(dāng)齒而粗糙度為5Um時(shí)，磁選機(jī)生產(chǎn)廠家認(rèn)為采用鍍銅則抗點(diǎn)蝕能力提高一倍;當(dāng)粗糙度在1um以內(nèi)時(shí)則沒有任何效果。可見，對精滾、精銑加工的小齒輪采用鍍膜最有效;對剃齒加工的小齒輪采用鍍膜效果不顯著;而對于磨齒加工的小齒輪，則不應(yīng)采用鍍膜技術(shù)。

        變化鍍膜厚度(2～25um)，點(diǎn)蝕的極限載荷不變，但鍍膜厚者，疲勞曲線折點(diǎn)的循環(huán)次數(shù)提高。為了降低齒面的粗糙度，外本還發(fā)明了GH裝置，用它來磨齒面，粗糙度可，便齒面的抗點(diǎn)蝕能力顯著提高。檢測技術(shù)是保證產(chǎn)品質(zhì)量和進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。它不僅能判斷產(chǎn)品是否合格，更重要的是它可以評定某些工藝措施的合理性，促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的提高。