我國提高輔助運輸系統(tǒng)的機械化水平

　　20世紀70年代中期以后，我國的采煤技術和開采機械化程度都有了明顯的提高，出現(xiàn)了一大批現(xiàn)代化礦井。但是輔助運輸系統(tǒng)與環(huán)節(jié)配套設備卻變化不大，還沒有完全從體力(人T)向機械化轉變，輔助運輸設備的配套使用依然處在20世紀60年代的水平：即大巷運輸用電機車牽引，采區(qū)斜巷用礦用絞車或調度絞車;平巷用人力推車或小絞車。形式單一，環(huán)節(jié)不配套，系統(tǒng)的輸送能力低，設備、設施的性能差，嚴重影響了礦井產量和效率的提高。目前，大部分先進的輔助運輸設備在我國還處于研制和試生產階段。經過廣大科研T作者的努力，國內已研制出一些具有先進水平的輔助運輸設備，如單軌吊車、卡軌車、無軌車等，但定型產品還很少，技術性能還有待完善。從使用方面看，只有少數礦引進了國外或使用了國產的先進輔助運輸設備，與國外先進采煤國家相比，差距還很大。

　　由此可見，國內現(xiàn)有的煤礦井下運輸系統(tǒng)及其裝備的技術水平還是比較落后的，沖擊式破碎機是礦井各生產環(huán)節(jié)中最薄弱的一環(huán)。為了改變這種落后狀況，就必須提高輔助運輸系統(tǒng)的機械化水平，采用新一代、高效率的輔助運輸設備。這樣，才能滿足建設現(xiàn)代化礦井的需要，也才能進一步提高礦井采掘機械化水平。發(fā)展綜采、綜掘，提高單產、單進。此外，對充分發(fā)揮大型機械化設備的技術能力、提高綜采設備的利用率、獲得良好的技術經濟效益等都有著重要作用。