電動機在相應的機械特性曲線運行

　    提升機運行至減速點，限速圓盤上的撞塊壓動減速點開關3XKI(或3XK2)，其常開觸點接通減速信號鈴回路，常閉觸點斷開信號繼電器Jl回路，其常開觸點(373 - 374.)斷開腳踏動力制動接觸器KDC回路。使KDC常閉觸點(337. 341)。閉合為動力制動繼電器、接觸器DZJ、DZC動作做準備，KDC、KDJ的其他作用見腳踏動力制動部分。Jl的另一常開觸點( 377 - 378)斷開。XC回路，使XC的三主觸點(330 - 329)、(351 - 301)、(367- 368)分別斷開換向回路、加速接觸器回路和6JC回路。此時控制線路的狀態(tài)是，電動機切離高壓電網(wǎng)，IJC - 8JC全部斷電，轉(zhuǎn)子回路接入全部起動電阻，為動力制動過程中按速度原則切除轉(zhuǎn)子電阻做準備，ISJ - 8SJ重新通電吸合。

　    以上是半白動加速過程。如果采用手動控制，提升機加速時司機可逐級操縱主令手柄，控制轉(zhuǎn)子電阻的切換時間。手柄停在某一位置上，電動機就接人相應的轉(zhuǎn)子電阻，在相應的機械特性曲線運行，獲得不同的轉(zhuǎn)速。但是，由于轉(zhuǎn)子主加速級電阻是按短時通電設計選配的。若通電時間過長，將使起動電阻過熱甚至燒毀。所以，單筒冷卻機一般情況下不可將主令手柄長時間停留在3、4、5、6位置上。　　

　　在本系統(tǒng)中穩(wěn)定工作點軌跡，是第二象限的部分平面，該平面的邊界為最大制動電流，立式破碎機是在與不同的四段參與調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)子電阻相配合時所對應的四條制動曲線的包絡線，該邊界與半縱軸向的平面是系統(tǒng)的穩(wěn)定工作區(qū)域，在此區(qū)域內(nèi)任何一點上，負載因某種原因有所增加而引起速度增加時系統(tǒng)都增加輸出制動力矩。