有媒體3月19日?qǐng)?bào)道 據(jù)知情人士稱，中國(guó)正在商洽購(gòu)買至少150架空中客車(Airbus)飛機(jī)，價(jià)值200億美元。

據(jù)路透社3月19日?qǐng)?bào)道，若達(dá)成廣泛交易將有助改善中歐貿(mào)易關(guān)系，交易可能包括以購(gòu)買更多空客A330客機(jī)為條件，讓空客在中國(guó)開(kāi)設(shè)第二座工廠。

A330客機(jī)的“客艙整裝”工廠將進(jìn)一步加強(qiáng)空中客車在中國(guó)市場(chǎng)的地位，五年前該公司在中國(guó)天津設(shè)立了首家歐洲以外的總裝工廠，由本地工人完成A320客機(jī)的總裝工作。

報(bào)道稱，該協(xié)議可能還涉及解凍27架A330客機(jī)采購(gòu)計(jì)劃的決定，中國(guó)政府在與歐盟因環(huán)境政策問(wèn)題發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)后中止了該計(jì)劃。

了解情況的人士透露，采購(gòu)計(jì)劃將于本次訪問(wèn)的法國(guó)和德國(guó)站期間宣布，采購(gòu)飛機(jī)可能還包括一些A320和A350機(jī)型。不過(guò)最終結(jié)果還要取決于協(xié)商，協(xié)商可能一直持續(xù)到最后時(shí)刻。空客發(fā)言人拒絕對(duì)此置評(píng)。

空客訂單成外交工具。過(guò)去，空客訂單被看作是中歐貿(mào)易的溫度計(jì)。近幾年，中歐光伏戰(zhàn)、“碳糾紛”及法、德等國(guó)在西藏問(wèn)題上的態(tài)度，導(dǎo)致中方數(shù)次擱置空客訂單，空客訂單也從純粹的商業(yè)行為上升為外交工具。

中國(guó)航空公司的飛機(jī)訂單由民航局統(tǒng)籌管理，但訂單的最終決定權(quán)在政府層面，便于操控。據(jù)統(tǒng)計(jì)，空客生產(chǎn)的客機(jī)1/5以上銷往中國(guó)。中國(guó)利用客機(jī)購(gòu)買力在不同供應(yīng)商之間尋求平衡，從而達(dá)到影響歐盟等國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策的目的。比如取消空客訂單以“報(bào)復(fù)”歐盟的“碳管制”，而據(jù)空客公司預(yù)計(jì)，這將威脅到空中客車在歐洲上千個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。此外，空客訂單的影響力還被用來(lái)尋求積極塑造其他國(guó)家對(duì)華政策。