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7月8日，德國總理默克爾與中國工信部部長苗圩共同出席“中德電動汽車充電項目”發布活動?；顒影l布的一個重大消息是，中德兩國將在電動汽車相關充電標準方面開展合作，未來中德電動汽車的充電接口將完全統一。標準統一后，中德電動汽車均可采用相同的交流充電系統進行充電，并且不用在車輛功能性和安全性方面做出任何犧牲。這意味著，未來比亞迪、上汽、大眾、寶馬、奔馳等車企的新能源汽車將采用完全統一的充電接口。
這一舉措將對電動車市場產生深遠的影響。目前，電動車充電接口存在多個標準，不同汽車品牌的產品需要不同的充電設施，不僅造成了充電資源浪費，也給不同品牌電動車帶來了充電障礙。例如，特斯拉執行的是美國充電標準，但在上海世博園建立的充電樁采用了國家標準，無法給特斯拉充電，這無疑會影響特斯拉的銷售。
因此，中德統一充電接口標準，將使不同充電設施的使用效果最大化，不僅會促進德國電動車在國內的銷售，也會助力電動車的普及，甚至左右未來電動車接口的標準制定。中國巨大的市場為此提供了可能性。默克爾表示，中國電動汽車市場巨大，是因為中國擁有巨大的電動車潛在消費群體，誰有市場，誰就有標準制定的話語權。
中德在電動車領域的合作由來已久。2010年7月，中德《關于全面推進戰略伙伴關系的聯合公報》中指出，支持設立“中德替代動力平臺”，加強電動汽車領域合作。2011年6月28日，中國和德國在柏林發表《中德關于建立電動汽車戰略伙伴關系的聯合聲明》。
聲明提出，中德兩國政府高度重視替代動力、電動交通和并網技術對經濟可持續發展的重要意義。鼓勵雙方企業、研究機構建立合作伙伴關系。鼓勵兩國地方政府和企業參與合作，如共同在示范項目、商業運營和電動汽車推廣方面開展合作。
聲明還提到，雙方愿繼續就發展戰略和政策法規加強交流，進一步完善相關合作機制，推動先進電動汽車在全球更廣泛的應用。雙方不排斥雙方分別或共同與其他國家或地區開展的電動汽車各類合作。這意味著，中德在電動車領域的合作有可能拓展到全球其他市場，也不排除將充電標準共同推廣到全球其他市場。
在中國推廣德國新能源車是默克爾來華的重要任務。中國政府制定的電動車戰略、廣闊的消費群體和快速的城鎮化進程，將為電動車創造巨大的市場需求。苗圩表示，新能源汽車將是實現全球汽車工業可持續發展的一條必由之路。此前中國制定的新能源車發展戰略是，2015年銷售50萬輛，2020年銷售200萬輛，其中蘊含著巨大商機。
默克爾認為，中國已成為世界第二大經濟體，現在中國的任何決定都會對其他國家產生影響，如今一些全球性經濟問題，如果沒有中國的參與和付出是不可能實現的。中國在城鎮化發展中面臨的挑戰也需要通過可持續發展的方式解決。德中可以在城市化方面進行合作，發展節能交通、節能建筑、節能廢水處理方式等。電動車是節能交通的重要組成部分。
目前，華晨寶馬共同打造了之諾電動車，戴姆勒與比亞迪合資打造了騰勢電動車品牌。寶馬I3電動車將于今年在國內銷售。上海大眾和一汽大眾也在國內推出了電動車品牌。
默克爾還提到，德國在能源轉型過程中，四分之一的電力是從可再生能源獲得的，幾年后這個數字有望達到50%。德國已經決定逐步從核能中撤出，到2020年徹底撤出核能，由此造成的空缺由可再生能源替代。
