三大因素制約汽車發展

李萬里指出，中國汽車工業在政策引領下目前已完成了三個重大飛躍：一是形成了由小到大的局面變化;二是成為了一個強大的支柱型產業，并且具備了相當實力;三是奠定了一定的自主發展基礎，無論從出口，還是國內自主品牌的市場份額等各方面都顯示了中國自主品牌發展前景廣闊。

李萬里同時表示，目前影響中國汽車工業發展最重要的三大因素就是能源、交通基礎建設和環境。他認為，我國新能源汽車領域還處于不斷探索和發展階段，但是交通基礎建設和環境問題已成為阻礙汽車工業發展的瓶頸。一些城市制定了汽車限購、限行政策，在某些程度上可以緩解汽車帶給交通的壓力，但這并不是長久之策。

堅持打持久戰

中國汽車產業在目前如此復雜的環境下，在進入一個新的歷史發展進程中，有沒有可能由大變強?對此，他認為，中國汽車產業發展正在走向平穩期，汽車行業必須做出系統的規劃。他認為應從汽車產業升級、結構調整、創新能力、節能減排等幾方面理清思路做工作。

現在我國面臨的國際、國內環境已經發生了重大變化，遭受的困難和挑戰也是空前的。我國既要承受先行者的壓力和后來者的挑戰，還要遵守國際規則的約束。面對國際跨國公司的強大勢力，李萬里表示，一方面我們確實要接受現階段的產業分工，學會與其共同生存的能力;另一方面，我們也要自己積蓄力量，爭取進入產業高端的位置。

對于自主品牌的發展，李萬里的看法是，中國汽車產業已經從單體部件的研發步入到了系統研發，但是自主產業開發還要經過長時間的積累和探索。

向內生型發展過渡

目前，中國汽車產業已經從粗放型發展開始向內生型發展過渡。創新能力的提高、市場化程度的成熟，都使得內生性增長因素所產生的效果開始顯現。根據往年的經驗，汽車行業的增長應該高于國家經濟增長的平均水平。但我國汽車產銷已經連續3年都在7%的增幅，并且根據中國汽車工業協會的預測，2013年也不會超過7%的增長。照此推算下去，汽車行業在2020年肯定達不到翻兩番的水平。因此，李萬里提出，我國汽車產業要把提高質量、提高效率作為近期的一個重要任務，要做到從完全依靠產銷的增長轉變成依靠加強產業鏈延伸的各種服務貿易的增長。這就要求行業不但要學會生產和銷售，還要抓住服務、二手車以及租賃業務等后市場，并且合理利用正在發展的互聯網以及即將啟動的物聯網，通過汽車產業生活性服務貿易和生產性服務貿易來挑戰其發展的更多可能性。

在行業是否能夠依靠新型產業發展新能源汽車問題上，李萬里認為，新能源汽車的產銷在若干年后逐漸和傳統汽車接軌，其規模也將與傳統汽車比肩。他還表示，要依靠戰略聯盟、體制創新，來改變整個汽車產業內部的資金運營狀況。從企業本身來說，用人機制、開源節流等內部機制的改革，可以使現在整個汽車產業的資金運營狀況得到改變;而從戰略聯盟來講，目前企業單打獨斗的局面已經很少出現了，新能源聯盟抑可能是汽車產業在今后發展中戰略聯盟的雛形。

進一步提升產品質量

本土企業要抓住每一次走出去的機遇，考慮自己的產品應該如何在全球不同體制下的市場生存。李萬里分析說，一方面，我國的汽車產品在許多新興市場有很好的發展，對低端市場的供應有足夠的空間;另一方面，現在國內產品走向歐美市場還需要更多努力，特別是在產品質量和產品性能上還需進一步提升和完善。

最后，一定要堅持引進來的發展戰略，并要堅守“兩個堅持”和“一個提高”，堅持改革開放，堅持合資企業中方占股不能低于50%的底線;提高產品的水平和質量。李萬里認為，首先是改變合資關系，由原來的師生關系，演變為伙伴關系;其次是改變合作方向，由只能從單向輸出技術向雙向技術輸出調整，在不斷擴大出口的過程中共享全球市場;第三就是改變合作價值，本土企業從產業的低端轉向產業鏈的高端。