專利戰略分為進攻和防御兩種。專利進攻戰略是指積極、主動、及時申請專利并取得專利權，以便使企業在激烈的市場競爭中取得主動權，為企業爭得更大經濟利益的戰略。目前，中國工程機械企業十分重視科技研發與專利申請。徐工每年研發投入比重在全年銷售的5%以上，累計獲得國家有效授權專利1582項，其中有效發明專利突破百項，并主持或參與起草了近百項國家和行業標準;中聯重科每年產生300多項新產品、新技術，年提交專利申請在1600件以上，日前公司的“動力單元及控制方法”和“涉及起重機心臟部件”的專利還再次摘取中國專利金獎;而作為“2011年申請專利最多的工程機械企業”三一重工就在2013年初憑借“混凝土泵車超長臂架技術及應用”項目上的24向授權發明專利榮獲2012年度國家技術發明獎二等獎，這也是迄今為止工程機械行業獲得的國家級科技發明獎項的最高級別榮譽。

專利防御戰略是指防御其他企業專利進攻或反抗其他企業的專利對本企業的妨礙，而采取的保護本企業將損失減少到最低限度的一種戰略。比如三星敗訴之后，向美國專利和商標局申請取消蘋果“通過捏手指與展開手指實現放大或縮小屏幕技術”和“多點觸摸技術”等多項專利，成功地挽回了損失，并且在蘋果密不透風的專利保護陣營里撕開一道口子。

目前，中國工程機械行業雖然專利眾多，但由于專利質量和影響力不足，在2012年全球創新力企業百強幫上無一上榜。這不僅為中國制造走向歐美等高端市場遭遇“專利糾紛”埋下“地雷”，也不利于國內企業保護自身創造力和抵御惡性競爭。因此，中國工程機械企業要想打好“專利保衛戰”，依然任重而道遠。

我國作為全球范圍內的制造業大國，很多行業的生產規模都位居前列，但是也只是規模大而已，在技術含量上并不高，產業始終處于大而不強，不上不下的尷尬地位。

國內軸承鑄造產業肩負著我國高端裝備國產化的重要使命，在“十二五”規劃的指導下，我國的軸承鑄造行業制定了行業發展的規劃。制訂了以項目和出口兩駕馬車拉動國內模具業的發展的方針。

在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領域發展的帶動下，我國軸承鑄造行業水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業在傳統市場穩部前進的同時積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發。根據相關規劃，“十二五”期間,高鐵將迎來建設高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元人民幣，為整個高鐵設備制造企業提供了巨大的市場機遇。根據《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超過1.3萬公里，這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。業內有關專家估算，未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。但理財一周報調查發現，作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據著中國的市場。