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近幾年來，隨著中國成為世界汽車工業(yè)的第一產銷大國，國內的汽車工業(yè)發(fā)展十分迅猛。過去，中國的合資汽車企業(yè)生產的車型多為發(fā)達國家老舊甚至瀕臨淘汰的車型;而現在，當發(fā)達國家汽車企業(yè)幾乎全體進入“寒冬期”時，中國的汽車產銷卻在節(jié)節(jié)攀升，中國巨大的汽車市場及其潛力，迫使發(fā)達國家汽車企業(yè)紛紛將中國做為“前線陣地”，越來越多的全球首發(fā)車型出現在了中國大地。
中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，為國內的汽車模具也帶來了廣闊的發(fā)展空間。由于成本和市場的因素，致使發(fā)達國家模具制造的重心也逐步向以中國為代表的發(fā)展中國家轉移。國際國內的綜合因素促進了國內模具工業(yè)的高速發(fā)展，出現了很多新興汽車模具企業(yè)。
據中國模協(xié)2012年統(tǒng)計，重點骨干模具企業(yè)達到近110家，其中，沖壓模具約占37%，中國已成為名副其實的汽車模具制造大國。但是，由于國內高端汽車模具企業(yè)技術提升緩慢、技術創(chuàng)新能力和模具新技術的研發(fā)及應用能力不足等原因，致使國內高端模具的開發(fā)能力還不能完全滿足國內汽車產業(yè)的配套需求，高端汽車模具仍然有很大一部分需要依賴于進口。而國內高端模具企業(yè)偶爾還會因為生產負荷不足，不得不改變最初的市場定位而去搶占中、低端市場。企業(yè)的生存問題雖然解決了，但由于中、低端市場的利潤率很低，導致其投入研發(fā)和技術創(chuàng)新的資金也很少，一定情況下形成了惡性循環(huán)，使企業(yè)未進入良性的發(fā)展循環(huán)，上述原因也使我們離真正的汽車模具“制造強國”還有一段距離。
由于國內的高端汽車模具企業(yè)較多，使得其面臨的市場競爭日益激烈。國內高端汽車模具企業(yè)除了要滿足傳統(tǒng)模具企業(yè)的Q(質量)、C(成本)、T(周期)要求外，模具新技術的研發(fā)與應用必將成為國內模具制造業(yè)今后重點發(fā)展的方向。
