江淮汽車昨日在安徽合肥召開2013年度股東大會，由于身兼國企改革和新能源汽車的“雙重?zé)狳c”，本次股東大會吸引了個人股東、機構(gòu)投資者和研究員100多人前來參會。江淮汽車董事長安進在會上表示，公司第5代純電動汽車IEV5預(yù)計將于今年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)，公司MPV、轎車和SUV產(chǎn)品年內(nèi)也將推出全新和改款車型，純電動汽車將由原來的按訂單批次供貨改為常規(guī)化銷售。

安進坦言，國內(nèi)自主品牌乘用車近年銷量普遍下滑，但公司將揚長避短，充分發(fā)揮公司輕卡、MPV等核心業(yè)務(wù)的競爭優(yōu)勢，將公司產(chǎn)品的整體毛利率提升至20%以上。“比起熱炒概念，我更歡迎大家來關(guān)注企業(yè)的效益。”安進說。

電動車銷售常規(guī)化。對于新能源汽車，安進的要求相對寬松，“純電動汽車不虧本就可以了，暫時不需要掙錢。”目前公司擁有唯一的國家級電動汽車研發(fā)中心，在研發(fā)資金上獲得了國家和當(dāng)?shù)卣拇罅χС帧?/p>

“公司是否將與特斯拉合作？”股東大會現(xiàn)場追問聲不斷。安進回應(yīng)稱，江淮汽車歡迎各國際企業(yè)前來進行技術(shù)和資本上的合作，但他并未獲知與特斯拉合作的相關(guān)信息。

安進認(rèn)為，特斯拉的成功來自于精準(zhǔn)的市場定位，而國產(chǎn)新能源汽車則應(yīng)定位為日常代步產(chǎn)品。從今年起，江淮汽車純電動汽車將由原來的按訂單批次供貨改為常規(guī)化銷售，預(yù)計2014年產(chǎn)銷量為2500~3000輛。除合肥大本營外，江淮汽車將重點瞄準(zhǔn)北京、上海、成都、天津等地新能源汽車市場。

有多位投資者擔(dān)憂，這樣的銷售目標(biāo)過于保守，與江淮汽車新能源汽車龍頭的地位不符。“國家的大力扶持讓我們對新能源汽車的前景更為樂觀，但實際推廣仍有一定難度。”安進表示，純電動汽車推廣不僅取決于車企技術(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等客觀使用條件，國家、地方補貼的落實情況均有重要影響。

從2010年起，江淮汽車已推出4代純電動汽車產(chǎn)品，累計銷售5300輛，相當(dāng)于全國示范運營新能源汽車數(shù)的50%。將于年底上市的第5代純電動汽車IEV5，預(yù)計將有兩個版本，續(xù)航里程分別為200公里和250公里，可滿足居民的日常代步需求。該車型同時使用全新電動汽車底盤，不再是轎車車型的改版，內(nèi)部空間和整車外型上也做出較大調(diào)整。

國資改革有待統(tǒng)一安排。由于控股股東江淮汽車集團已經(jīng)引入戰(zhàn)略投資者，實現(xiàn)管理層持股，江淮汽車也被市場賦予了國企改革概念，后續(xù)集團的整體上市及是否引入其他戰(zhàn)略投資者，都成為投資者關(guān)注的問題。

安進表示，公司在國資改革上的進一步部署，具體情況需等待安徽省委省政府統(tǒng)一安排。但他透露，由于上市公司已實現(xiàn)混合所有制，而部分安徽省屬企業(yè)在集團層面仍屬國有獨資企業(yè)，因此從集團層面上進一步實行混合所有制的幾率較大。

此前市場曾有消息表示，本輪國企改革中，江淮汽車將允許職工持有4S店股權(quán)。安進會后向證券時報記者證實，“有做這方面嘗試的打算，但比較準(zhǔn)確地說，是我們計劃參股經(jīng)銷商的4S店。”

據(jù)悉，目前在其他安徽省屬國有企業(yè)中，安徽叉車集團銷售公司此前已實施了“35+65”的股權(quán)結(jié)構(gòu)，其中國資持股35%，實現(xiàn)了叉車銷量的持續(xù)增長。而在淮南煤礦集團，集團層面的輔業(yè)企業(yè)職工或管理層持股達到了70%。（來源：證券時報）