近日，滴滴、快的均停止了司機(jī)端的2元現(xiàn)金補(bǔ)貼，這意味著雙方燒錢(qián)大戰(zhàn)徹底熄火。有專家表示，此舉對(duì)打車(chē)軟件影響較大，打車(chē)軟件的使用率將大幅下滑。也有專家表示，長(zhǎng)時(shí)間都未找到有效的盈利模式或是打車(chē)軟件徹底停止補(bǔ)貼的根本原因，未來(lái)打車(chē)軟件或轉(zhuǎn)戰(zhàn)商務(wù)租車(chē)市場(chǎng)。
　　
　　打車(chē)軟件停止現(xiàn)金補(bǔ)貼影響司機(jī)積極性
　　
　　近日，快的和滴滴宣布，對(duì)司機(jī)端的2元現(xiàn)金補(bǔ)貼全面取消。此消息一出，不少人擔(dān)心：用打車(chē)軟件也打不到車(chē)了。
　　
　　知名IT評(píng)論人洪波對(duì)中新網(wǎng)IT頻道表示，滴滴、快的停止對(duì)司機(jī)端的現(xiàn)金補(bǔ)貼整體上看不利影響肯定是有的，但對(duì)一線城市影響較小，因?yàn)榇蜍?chē)軟件是打車(chē)供需匹配對(duì)接的平臺(tái)，而一線城市供需旺盛，影響或不會(huì)太大。
　　
　　020分析師黃淵普接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時(shí)表示，打車(chē)軟件全面停止補(bǔ)貼將使打車(chē)軟件的使用率大大降低。“高峰時(shí)段出租車(chē)司機(jī)根本不需要打車(chē)軟件就能拉到生意；非高峰時(shí)段生意少，用打車(chē)軟件的人也少，地理位置相對(duì)分散，司機(jī)接單的話可能多跑很多冤枉路，補(bǔ)貼停止后，積極性就更低了。”
　　
　　《新京報(bào)》昨日也援引出租車(chē)司機(jī)的話說(shuō)，其實(shí)在打車(chē)軟件上次補(bǔ)貼下調(diào)以后，打車(chē)軟件就形同虛設(shè)了，只有路遠(yuǎn)的活，司機(jī)才有興趣接單。
　　
　　其實(shí)關(guān)于打車(chē)軟件對(duì)出租車(chē)司機(jī)端的補(bǔ)貼走勢(shì)，行業(yè)內(nèi)專家早有預(yù)判。日前，東南大學(xué)法學(xué)院副教授、交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松對(duì)中新網(wǎng)IT頻道表示，出租車(chē)服務(wù)屬于個(gè)性化服務(wù)，根據(jù)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境，打車(chē)軟件對(duì)司機(jī)端的激勵(lì)措施將長(zhǎng)期存在。
　　
　　此話或不假，此次司機(jī)端2元現(xiàn)金補(bǔ)貼停止后，滴滴打車(chē)方面就稱，對(duì)司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)永不會(huì)消失，很快就會(huì)上線新的獎(jiǎng)勵(lì)措施；快的也表示不會(huì)對(duì)司機(jī)完全停止補(bǔ)貼。但是兩家打車(chē)軟件廠商均沒(méi)有表態(tài)，是否還會(huì)有現(xiàn)金補(bǔ)貼。
　　
　　據(jù)了解，在5月17日，滴滴、快的停止對(duì)打車(chē)用戶現(xiàn)金補(bǔ)貼后曾推出多種活動(dòng)，如送優(yōu)惠券、送紅包等，但是市場(chǎng)反應(yīng)平平。黃淵普說(shuō)道，打車(chē)軟件獎(jiǎng)勵(lì)永遠(yuǎn)是現(xiàn)金最具吸引力，其他方式操作繁瑣不說(shuō)，效果也會(huì)大打折扣。
　　
　　狂燒24億盈利模式遲遲未見(jiàn)轉(zhuǎn)向商務(wù)租車(chē)
　　
　　有媒體分析指出，滴滴、快的取消打車(chē)軟件補(bǔ)貼或?yàn)榱思芯ψ龊蒙虅?wù)租車(chē)之戰(zhàn)。據(jù)了解，隨著Uber入華，商務(wù)租車(chē)呈崛起之態(tài)勢(shì)，目前國(guó)內(nèi)BAT均已入局，多家媒體分析稱，商務(wù)租車(chē)之戰(zhàn)一觸即發(fā)。
　　
　　AA租車(chē)市場(chǎng)總監(jiān)楊艾日前對(duì)中新網(wǎng)IT頻道表示，滴滴、快的打車(chē)軟件盈利模式很難找，而商務(wù)租車(chē)有現(xiàn)成的盈利模式，其他打車(chē)軟件很難不向這個(gè)方向發(fā)展。
　　
　　不過(guò)洪波認(rèn)為，商務(wù)租車(chē)是小眾需求，此次滴滴、快的取消補(bǔ)貼或同其商務(wù)租車(chē)方面的布局沒(méi)有直接關(guān)系。
　　
　　黃淵普認(rèn)為，滴滴快的補(bǔ)貼至今，雙方燒錢(qián)不少，但是遲遲找不到有效的盈利模式或是停止補(bǔ)貼的根本原因。“與其繼在打車(chē)軟件上面燒錢(qián)，不如把資源轉(zhuǎn)移到具有市場(chǎng)前景的商務(wù)租車(chē)上面來(lái)。”黃淵普說(shuō)道。
　　
　　據(jù)了解，截止5月17日，也就是兩大打車(chē)軟件停止乘客現(xiàn)金補(bǔ)貼的日子，滴滴稱已經(jīng)補(bǔ)貼了14億元；快的也稱補(bǔ)貼超過(guò)10億元。在今年3月份，滴滴打車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿做客中新網(wǎng)視頻訪談時(shí)稱，滴滴打車(chē)也在積極探索盈利模式，每月廣告收入已有千萬(wàn)級(jí)別。但是這同動(dòng)輒上億元的補(bǔ)貼相比，實(shí)在是杯水車(chē)薪。
　　
　　“當(dāng)然，滴滴、快的這些錢(qián)也沒(méi)有完全浪費(fèi)，相當(dāng)于做了廣告并培養(yǎng)了用戶的移動(dòng)支付習(xí)慣。”黃淵普說(shuō)道。