一些廠家的規(guī)劃總在不斷變動之中，如原來通用公布的計劃是，2015年前后在華年產(chǎn)能達到500萬輛。根據(jù)2014年10月公布的2014-2018年發(fā)展目標，在中國投資總額為140億美元。建設(shè)5家新整車工廠和兩家動力總成工廠。2014年通用在華產(chǎn)能為350萬輛（實際銷量354萬輛，開工率101%）；2018年有望接近540萬輛，開工率將維持在93%的水平。《日本經(jīng)濟新聞》可能只記得通用原來2015年500萬輛的目標，沒聽說新的2018年500萬輛的目標。

大眾原來的計劃是到2018年在華產(chǎn)能達到400萬輛，2019年提升至500萬輛。實際上，從2014年開始，這一計劃已付諸實踐，據(jù)2014年5月的報道，上海大眾寧波工廠將新增30萬輛轎車和10萬輛商務(wù)車產(chǎn)能，一汽-大眾佛山工廠二期項目也同時奠基，這兩個項目將在2016年初投產(chǎn)。2014年7月，大眾發(fā)表“關(guān)于建立一汽-大眾新生產(chǎn)基地的聯(lián)合聲明”，一汽-大眾將在青島、天津新建兩個生產(chǎn)基地，于2017-2018年投產(chǎn)。《日本經(jīng)濟新聞》把130萬輛將于2016-2018年建成的在建產(chǎn)能算進了2015年。

長期以來，有的部門一直在忽悠汽車產(chǎn)能過剩，其目的不過是為強化審批尋租，已故汽車界老領(lǐng)導(dǎo)張曉虞曾批評這個部門幾十年來對市場就沒有預(yù)測準過，又何來產(chǎn)能過剩呢？

1986年，美國汽車登記量1594萬輛，2014年也不過1653萬輛，20年進進退退，也不過就那個水平，但是也還有企業(yè)建新的工廠，中國汽車市場遠遠沒有到達頂點，也許5000萬輛也打不住。中國汽車保有量還很低，只有千人100輛，相當于美國的1/8，即使按美國的一半算，中國的汽車保有量也要達到5.6億輛，要比現(xiàn)在的保有量提高4倍，市場發(fā)展空間極大，沒有必要為產(chǎn)能過剩發(fā)愁。