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農村投資受新農村建設的推動，農村建設投資將繼續加快，“但由于此部分輕卡占比較少，雖對總量有正向作用，但影響不是很大。”徐長明說。
“因此，從需求角度來說，下半年的宏觀經濟走勢對輕卡市場的拉動作用與上半年基本持平或略有增強。”徐長明判斷。
受政策影響下半年國四產品或供應不足
徐長明分析，下半年將有兩個政策影響輕卡市場。
一個是黃標車的淘汰。按照計劃，2014年將淘汰黃標車600萬輛，較去年增加410萬輛，經轉化率測算，將拉動2014年輕卡需求10萬輛，預計下半年在7萬輛左右。
另一個是國四排放標準的生產一致性法規。徐長明認為生產一致性法規將從以下三方面影響輕卡市場：
首先是用戶及經銷商心理，將處于觀望期，看看政策是否會嚴格執行，消費者會持幣待購，經銷商將減少庫存。
其次是車價，國四產品車輛價格將上漲1.5萬~2萬元，達到低端輕卡價格的一半左右，將制約中低端客戶的需求。
再其次是產品供應，“如果下半年生產一致性法規嚴格執行的話，產品將全部升級為國四產品，需要增加100萬臺合格的國四發動機，即增加1倍的需求，這在發動機供應上可能出現瓶頸，影響產品的生產供應。”徐長明指出。
據有關數據顯示，在2013年輕卡的銷量結構中，低檔、中高檔、高檔的比例約為2∶5∶3，高檔輕卡的需求量在40萬輛左右，中高擋在96萬輛左右，低檔在60萬輛左右。這其中，高檔產品均為國四產品，中高檔中一部分為國四，一部分為假國四，低檔產品中幾乎沒有國四產品。
綜上所述，徐長明預計，下半年輕卡市場需求量在88萬輛左右，同比下跌4.3%，全年需求在182萬輛左右，同比下跌5.1%。
