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“世界航空是一個由發達國家高技術封鎖和壟斷的市場，我國航空工業發展面臨著巨大的挑戰。”工業和信息化部產業政策司副司長盧希在日前召開的生態文明貴陽國際論壇“創意經濟與綠色航空”分論壇上發表演講時指出。
盧希說，當前我國航空產業體系仍不完善，在許多領域與國外先進水平的差距在進一步擴大，民用飛機產業發展尚處于成長階段，軍民融合需要進一步加強，基礎研究薄弱，技術儲備不足，自主創新能力和可持續發展能力薄弱，發動機發展滯后已成為制約發展的瓶頸。關鍵材料和元器件主要依賴進口，不能滿足航空工業發展需求，民機試航認證和試航審定能力嚴重不足，民用飛機市場尚需要繼續擴大，體制機制有待深化、進一步改革和完善。
國家高度重視航空工業發展，2013年頒布了民用航空工業中長期發展規劃，明確提出要堅持軍民結合、創新驅動、開放發展、統籌協調、質量至上的方針。到2020年實現我國現代航空工業體系基本完善，可持續發展能力持續增強，航空武器裝備研制生產取得突破，民用飛機產業實現重大跨越，這是加快發展我國航空工業的根本舉措。
當前和今后一段時期，國際安全形勢日趨復雜嚴峻，民用航空市場快速增長，發展航空工業有機遇，更有風險挑戰。盧希表示，航空工業要緊緊抓住機遇，利用好各種條件，按照民用航空工業中長期發展規劃的要求，圍繞國民經濟發展需要，以重大專項實施和重點型號研制為牽引，進一步改革完善體制機制和政策措施，在積極發展先進航空武器裝備的同時，加快發展民用飛機產業，切實增強核心競爭力和可持續發展能力。
盧希表示，要按照支線飛機—單通道支線飛機—雙通道大型干線飛機的發展路線推進民用客機的發展；要按照輕重緩急和抓大放小的思路，積極發展通用飛機和直升飛機，促進通用航空產業發展；要堅持軍民結合、遠近結合，建立和完善航空發動機自主發展工業體系，扭轉航空發動機落后的被動局面；要大力發展航空機載、地面空管系統，加快發展航空材料和基礎元器件；要鼓勵有條件的地方和企業積極進入民用航空工業領域，實現軍民結合要強化和完善民用航空科研體系，加強基礎科學研究，積極開展國際合作，推進產業整體技術進步，要按照軍民統籌規劃的原則，開展重大基礎設施的建設。
還要看到，航空工業屬于典型的技術和資金、資本高度密集的產業，不僅產品附加值高，單位產值的能耗和排放也遠低于其他制造業，是先天的綠色產業。同時航空工業還可以通過顯著的帶動作用和輻射效應，有效的促進相關產業結構升級，降低整個國民經濟體系的能耗和污染水平。
當前我國航空工業與國外相比最大的差距是高端技術發展的滯后，大力培育和加快發展是我國航空工業未來發展面臨的主要任務，但在發展過程中要堅持綠色制造的發展理念和技術發展方向。
盧希表示，要不斷改進和創新航空零部件加工工藝，降低表面處理和噴漆等特種工藝的能耗和污染水平，要高度重視零部件加工過程中金屬廢料的回收再利用，大力發展中材技術，要大力發展民用飛行器的減重、減排、降噪和替代能源技術，提高航空產品的能源效率和使用經濟性，減少污染和碳排放水平。
