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合肥南站落成后，配屬的動車運用所，也就是俗稱的“動車醫院”也將同期投入使用。這也宣告安徽境內沒有動車組檢修基地歷史的終結。
動車白天上班晚上體檢
動車們白天上班，在南環線上進行著返回跑。直到夜色深沉它們才會“下班”，駛入“動車醫院”維護檢修。
動車運用所建在合肥南站以西2.5公里左右的位置。待南站啟用后，白天下班后，動車們不會再風馳電掣，而是以每小時10公里的慢速，沿著鐵軌，跨過宿松路抵達“動車醫院”。
“從合肥南站一路開過來，大概是15分鐘。”技術組工作人員王飛敘述，這幾天是合肥南站開通前運行實驗最密集的時段，每天都會有5組動車在南環線上進行往返測試。每晚整個動車組的檢修將持續到翌日清晨六七點，而現在工作才剛剛開始。
2分鐘完成動車全身掃描
動車組的日常檢修和維護如何進行？技術人員揭秘道，動車進入“動車醫院”的第一步就是接受全身掃描。
最高時速能達到250公里的動車組，其動力驅動正是頭頂的高壓電網。在宿松路上方的鐵路橋位置就建有一間動車組專用的檢測庫。通俗地說，那就是一臺巨大的動車健康掃描儀。當動車組快速通過的同時，檢修庫內的設備也將自動完成對車體的全方位檢查，從車頂的受電弓，到“腳踩”的鋼制輪對。
只需2分鐘，一整列動車組的各項健康數據就會實時傳輸到動車運用所的控制中心。如果檢測數據有異常，在控制中心的電腦上，系統則會自動用“藍色”分門別類地標記出來，以示預警。
“如果說，前面檢測算是一次全身掃描的話，后面動車組進入檢修庫則是類似病人到醫院不同的科室掛號看病。倘若‘病情’嚴重，動車運用所內配建的臨修庫則可以視為一間小型手術室。”中鐵四局南環四分部項目總工程師李明說，迄今已先后建設過三座“動車醫院”。
