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近日，我國目前直徑最大、裝藥量最多的復(fù)合材料雙脈沖發(fā)動機(jī)，在中國航天科技集團(tuán)有限公司第四研究院成功進(jìn)行地面試車。此次試車考核了大型雙脈沖發(fā)動機(jī)隔離結(jié)構(gòu)、集成式點(diǎn)火裝置等關(guān)鍵技術(shù)，標(biāo)志著四院高性能雙脈沖發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)及研制技術(shù)又登上了一個(gè)新的臺階，提升了我國雙脈沖發(fā)動機(jī)研制水平。
雙脈沖發(fā)動機(jī)通過合理調(diào)節(jié)推力分配及兩級脈沖間隔時(shí)間，有效提高飛行器平均速度、增加射程，并利于飛行控制。但這種能量管理工作模式使其結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)要復(fù)雜得多，存在長脈沖間隔、熱載沖擊等一系列技術(shù)難點(diǎn)，國內(nèi)在該技術(shù)領(lǐng)域幾乎一片空白。研制團(tuán)隊(duì)克服技術(shù)新、難度大、任務(wù)緊等眾多困難，確定了關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與演示驗(yàn)證分步走的攻關(guān)路線。通過一系列單項(xiàng)試驗(yàn)和模擬發(fā)動機(jī)考核驗(yàn)證，研制團(tuán)隊(duì)在一年內(nèi)完成了從方案優(yōu)化到飛行成功的跨越，研制和飛行試驗(yàn)取得重大突破。
團(tuán)隊(duì)成員精誠合作，勇于創(chuàng)新，通過不斷改進(jìn)優(yōu)化發(fā)動機(jī)方案，逐漸掌握多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，最終設(shè)計(jì)出了完全自主創(chuàng)新的雙脈沖發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)形式，填補(bǔ)了國內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域的空白，申請國防發(fā)明專利逾20項(xiàng)，在國內(nèi)外重點(diǎn)期刊、學(xué)術(shù)會議上發(fā)表文章10余篇，奠定了四院在國內(nèi)雙脈沖發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先地位。
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