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自今年以來，科技企業(yè)造車的熱浪一波高過一波，小米、百度、360等已經(jīng)官宣，家電企業(yè)美的、創(chuàng)維等也有意參與，海爾集團順勢入局也不足為奇。
5月31日，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，海爾集團與吉利集團雙方目前正在接洽進行深入合作。
對此，當(dāng)天海爾集團公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，關(guān)于海爾集團與吉利集團的合作，按照戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)與智慧家庭互聯(lián)、營銷渠道與營銷創(chuàng)新模式、金融及物聯(lián)網(wǎng)支付等方面實現(xiàn)合作。“目前雙方合作項目正有序推進中，關(guān)于雙方合作最新動態(tài)我們會及時對外披露。”
從目前已知的信息來看，海爾與吉利的合作與華為賽力斯合作類似。而華為模式對于汽車廠商及擁有不少線下門店的家電廠商來說，都是一個很好的案例。海爾集團在線上、線下也都有完整的布局。
此次雙方將要聯(lián)合銷售的極氪汽車是吉利在領(lǐng)克、極星之外全新設(shè)立的又一個子品牌。2020年3月，吉利控股集團宣布旗下的純電動車品牌“極氪”正式成立，英文名為“ZEEKR”，并由李書福親自任董事長，安聰慧擔(dān)任CEO。
在合作達成之后，這款車也將進入海爾線下門店進行展示銷售，海爾也借此進入汽車領(lǐng)域。據(jù)知情人士透露，雙方已經(jīng)在浙江杭州和山東青島等地進行過多次深入接觸，在此次合作背后，海爾集團孵化的一部分初創(chuàng)公司也將參與其中，為兩者的合作提供支持。
實際上這并非是海爾集團首次跨界。
2017年11月，海爾資本出資5000萬元，領(lǐng)投“飛馳鎂物”，該企業(yè)的核心業(yè)務(wù)圍繞汽車數(shù)字化和移動出行服務(wù)展開，涵蓋汽車云平臺及軟件服務(wù)、車載智能網(wǎng)聯(lián)終端、數(shù)字化運營、移動出行服務(wù)四大版塊。
2020年，海爾資本又投資了博泰車聯(lián)網(wǎng)。此外，海爾資本還曾投資過賽赫智能（汽車檢測設(shè)備生產(chǎn)商）、彤明高科（汽車零部件制造商）等硬件企業(yè)。
今年3月25日，海爾集團與上汽集團在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進入“造車”領(lǐng)域。根據(jù)海爾集團和上汽集團簽署的協(xié)議：雙方將在汽車輕量化新技術(shù)新材料研發(fā)與應(yīng)用、智能駕駛在智慧物流等場景的應(yīng)用等方面深度合作，并打造具有差異化競爭力的智能駕駛科技公司；同時基于雙方優(yōu)勢，在房車、智能家居等領(lǐng)域，實現(xiàn)聯(lián)合研發(fā)、渠道共享、營地運營合作等方面的深度融合，構(gòu)建車家互聯(lián)新生態(tài)；此外，雙方還將研究通過組建基金等方式為雙方智能制造等進行賦能，加速推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
在今年4月份，海爾集團又與奇瑞控股集團有限公司在安徽省合肥市簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將依托海爾卡奧斯在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)方面的引領(lǐng)優(yōu)勢，結(jié)合奇瑞控股集團在汽車行業(yè)的流程、體系、標(biāo)準(zhǔn)等經(jīng)驗積累，共建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型咨詢、數(shù)字化工廠建設(shè)及改造等方面深入合作，探索具有中國特色的汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式。
