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繼去年初華晨寶馬在華第100萬輛整車下線，14日又迎來了第100萬臺發(fā)動機下線，中德兩國在高端制造業(yè)領域的合作取得新進展。
華晨寶馬汽車有限公司于2003年5月在沈陽成立；2011年10月隨著鐵西工廠的建成，華晨寶馬的年產能快速提升至30萬輛；2012年以后，寶馬開始在中國生產先進的4缸渦輪增壓發(fā)動機，并建立合資公司研發(fā)中心；2016年1月，寶馬集團在歐洲以外建立的第一個發(fā)動機工廠在沈陽開業(yè)。
“在沈陽投資13年來，華晨寶馬在華汽車總產量突破130萬輛，年產值增加到上千億元；截至2015年，華晨寶馬連續(xù)十年位列沈陽市納稅第一大戶，當年納稅額超130億元人民幣……”這是華晨寶馬提供的數(shù)據(jù)。當東北許多制造企業(yè)面臨轉型困難之際，華晨寶馬卻在沈陽持續(xù)增資擴產，這無疑得益于中國廣闊的市場。
老工業(yè)基地的技術培訓體系打動“德國心”
如果走入中國是為了市場，那么選擇東北就是看重其產業(yè)基礎。走入華晨寶馬新發(fā)動機工廠，機械手臂按照機械特有節(jié)拍上下舞動，為數(shù)不多的中德兩國工作人員穿梭于機械設備中間干一些輔助性工作。當記者驚嘆于車間用工之少時，一位工廠講解員卻說，這里相比德國，仍然是半自動化。因為這里擁有充足的熟練技術工人和成熟的技術培訓體系，工人用工成本較低。
素有“東方魯爾”之稱的遼寧沈陽，集中了沈陽機床、沈鼓集團、沈飛等一批國有裝備制造業(yè)企業(yè)，多年來培養(yǎng)和集聚了逾百萬的產業(yè)工人，其中近50％是技術工人。目前，華晨寶馬員工已達1．6萬人，較上一年增長8．6％，這么龐大的用人數(shù)量，這么快的增速，完全得益于東北地區(qū)技術人才儲備。
成熟的人才培訓體系是寶馬選定東北的重要原因。在華晨寶馬工廠附近，聚集多家規(guī)模上萬人的職業(yè)技術培訓和汽車人才學校。位于沈陽市鐵西區(qū)的沈陽市裝備制造工程學校早在2012年就與華晨寶馬共同打造了“寶馬班”，每年都有數(shù)十名學員，被定向培養(yǎng)成華晨寶馬的技術工人。不僅如此，為了培養(yǎng)高端汽車人才，華晨寶馬還在2014年與東北大學開展了“華晨寶馬博士生項目”，合作從生產向人才培養(yǎng)和技術研發(fā)全面深入。
政府的服務便利化讓外資對中國市場發(fā)展信心大增
對寶馬而言，合作不斷深入的重要原因也是與政府的融洽合作。從寶馬落戶沈陽，到后期新工廠的建設，政府部門采取了多種“定制化服務”。2005年，華晨寶馬公司擬興建總產能30萬輛新工廠的消息剛一傳出，全國眾多城市和地區(qū)就打響了“爭奪戰(zhàn)”。沈陽市鐵西區(qū)第一時間成立了寶馬項目推進工作領導小組，專設寶馬新城建設辦和寶馬項目辦兩個機構，專職為項目建設做協(xié)調和服務，后者一直保留到現(xiàn)在，開展日常服務。
沈陽市鐵西區(qū)為新工廠還配建了長7．15公里的鐵路專用線，開通公交通勤等服務；沈陽市大東區(qū)創(chuàng)新并聯(lián)審批，在加速完成前置審批基礎上，一天之內就為大東工廠新5系車擴建辦妥涉及土地、稅務等三四個證照；一年之內完成了基礎設施“七通一平”……目前，華晨寶馬與沈陽市大東區(qū)、鐵西區(qū)的成功合作，已經成了中德合作的樣本。
