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在這個互聯(lián)網時代汽修店管理的方式，不再是拍腦門子做決策了，而是要通過數據制定科學的門店優(yōu)化方案，讓每個數據比昨天進步一點點，那么長此以往，門店才能夠健康良性的發(fā)展下去，否則路只能越走越窄。
經歷過了2016年，單純的"互聯(lián)網+"給門店導流，是解決不了后市場的根本問題的。這一年走過很多汽修廠，與汽修廠老板談過這個話題，事實上，互聯(lián)網導流到店客戶的留存率平均不到1%。這個結果其實已經足以說明問題了。
后市場有別于所有的行業(yè)，不像出行，打開APP叫一個車就走，不論車是什么車開車的是什么人，把乘客送到要去的地方即可;也不像外賣，選好喜歡吃的給送來即可，客戶要的就是快，點了一次不好吃，下一次換一家即可。
而后市場則不同，客戶選擇在一家店維修一定是多維度決定的，畢竟車是一個家庭除了房子以外的第二大消費，而且，是極容易出現問題的消費品，因此選擇一家維修廠的心理門檻是比較高的。
但是，汽修廠的互聯(lián)網轉型又是必須要走的路，那么如何能夠利用好互聯(lián)網的工具，實現門店客戶的增長，利潤的增長，是每個有夢想的老板不得不去思考的問題，因為這是大勢所趨。
實現“+互聯(lián)網”可以通過以下幾個步驟完成
第一步：反向O2O
反向O2O其實簡單說，就是通過線下活動等手段將自己的老客戶和互聯(lián)網引流來的客戶引流到自己的線上平臺，現在比較簡單易用且靠譜的線上工具主要包括以下三種：
1.有預約和查詢維修記錄功能的微信公眾號
2.客戶微信群
3.個人微信
不過無論是哪種方式都只是為了達到一個目的：讓客戶隨時隨地只要想聯(lián)系你立馬就找得到你，強勢占領其手機里的線上入口。經營門店就像養(yǎng)魚，想要不斷撈到魚，你的池子里必須得有足夠多的魚供你撈，所以，反向O2O其實就是給池子里放魚苗的過程。
第二步：線上運營
池子里有了魚，那就得通過各種魚餌讓魚兒們活躍起來。比如微信公眾號的信息推送，活動邀請，客戶群里的交流溝通，客戶用車問題的答疑，群發(fā)紅包等，讓客戶從另一個角度認識你，從而更加的認可你，變成你的鐵桿客戶。
當然這個是最難的做的，大多門店是不具備這個運營能力的，所以，這就需要借助外力了，找到合適的第三方工具和平臺來協(xié)助完成，比如信配的微管理系統(tǒng)和對應的服務。
第三步：正向O2O
俗話說靠山山倒，靠人人跑，其實線上引流這個事情，靠自己才真的最靠譜。每一個到店客戶無論新客戶老客戶，都不要放過，一定要想方設法讓他進入到你的池子里，換句話說，就是把你自己裝進他的手機里。先入為主是互聯(lián)網的鐵律，只要占領了客戶的手機，加上持續(xù)不斷的運營，總有一天等到你。
這才是靠譜的互聯(lián)網轉型思維。不過最為重要工作還在后面。
第四步：門店的數據化管理
一談到互聯(lián)網就一定要談到一個關鍵詞就是：大數據。在互聯(lián)網的世界里判斷和評價任何一個行業(yè)或者門店的好壞，只需要拉出數據來就可以一目了然。不需要去看門店的裝修是否高大上，不需要看你的員工服務態(tài)度是否好，不需要去測試你的維修技師是否專業(yè)，只要通過分析數據，就能了解實際情況。
比如：基盤客戶數，新老客戶比例，流失率多少，一次修復率，庫存周轉率，客單價，增項率，復購率等等，就像看病每個數據都有一個門店的標準值，不達標都有對應的藥方去優(yōu)化。
比如，決定一次修復率的無非就是態(tài)度和技術兩個方面，決定增項率的無非就是員工的關聯(lián)產品營銷能力。
在這個互聯(lián)網時代汽修店管理的方式，不再是拍腦門子做決策了，而是要通過數據制定科學的門店優(yōu)化方案，讓每個數據比昨天進步一點點，那么長此以往，門店才能夠健康良性的發(fā)展下去，否則路只能越走越窄。
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