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國人何時能坐上C919? 資深機(jī)長:需要再等上幾年

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2017-11-11??來源:機(jī)械設(shè)備??作者:機(jī)電
核心提示:昨日,東航公務(wù)機(jī)B3295作為C919的領(lǐng)飛飛機(jī),先于C919前10分鐘起飛,引領(lǐng)兩架飛機(jī)保持同一高度、 同一航向、同一速度結(jié)伴相飛。東航公務(wù)機(jī)一路為C919首架機(jī)“保駕領(lǐng)航”,直至大飛機(jī)于14時02分安全平穩(wěn)落地在西安閻良。
    昨天上午11時38分,C919飛機(jī)從上海浦東機(jī)場第4跑道起飛,經(jīng)過2小時24分的飛行,于14時02分成功抵達(dá)西安閻良機(jī)場,飛行距離1300多公里。從上海浦東成功轉(zhuǎn)場至西安閻良是我國自主設(shè)計研制的國產(chǎn)大型客機(jī)C919首架機(jī)順利完成首次城際飛行。

  已具備城際航線飛行能力

  據(jù)了解,此次C919首架機(jī)轉(zhuǎn)場任務(wù)飛行過程中,飛機(jī)飛行高度達(dá)7800米,巡航速度最高達(dá)0.74馬赫數(shù)。途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西等地,航程1300多公里。

  接下來中國商飛試飛中心將與航空工業(yè)試飛院共同展開后續(xù)試飛取證試驗(yàn)合作。中國商飛相關(guān)人士表示,此次轉(zhuǎn)場飛行標(biāo)志著C919飛機(jī)具備了城際航線飛行能力,初步驗(yàn)證性能滿足設(shè)計要求,達(dá)到了預(yù)期的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。

  將投入更繁重的適航取證試飛


  C919大型客機(jī)首架機(jī)在上海地區(qū)的檢查試飛工作告一段落,轉(zhuǎn)入西安閻良開展下一步的研發(fā)試飛和適航取證工作。

  轉(zhuǎn)入西安閻良試飛基地后,飛機(jī)將投入更加繁重的適航取證試飛,為下一步推進(jìn)C919飛機(jī)后續(xù)試驗(yàn)試飛任務(wù)全面展開,最終實(shí)現(xiàn)型號的研制成功、市場成功和商業(yè)成功奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  東航公務(wù)機(jī)一路保駕領(lǐng)航

  昨日,東航公務(wù)機(jī)B3295作為C919的領(lǐng)飛飛機(jī),先于C919前10分鐘起飛,引領(lǐng)兩架飛機(jī)保持同一高度、 同一航向、同一速度結(jié)伴相飛。東航公務(wù)機(jī)一路為C919首架機(jī)“保駕領(lǐng)航”,直至大飛機(jī)于14時02分安全平穩(wěn)落地在西安閻良。

  通過B3295的領(lǐng)飛,幫助C919實(shí)現(xiàn)預(yù)先觀測、實(shí)時監(jiān)控、分析飛行情報、核實(shí)飛行參數(shù)、傳輸實(shí)時氣象等目的。飛行過程中,B3295機(jī)組與C919機(jī)組保持無線電密切溝通,將航路中的重要數(shù)據(jù)實(shí)時通報給C919機(jī)組和商飛指揮大廳,相當(dāng)于發(fā)揮了大飛機(jī)“眼睛”、“觸角”和 “外腦”的作用。如遇緊急情況,領(lǐng)飛飛機(jī)還可啟動通訊失效的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行溝通和傳遞信息,確保飛行安全萬無一失。

  解讀

  C919為什么要轉(zhuǎn)場西安閻良基地?

  資深機(jī)長陳建國接受北京青年報記者采訪時表示,這是因?yàn)槲靼查惲际俏覈ㄒ粐沂跈?quán)的軍民用飛機(jī)鑒定試飛機(jī)構(gòu)。中國飛行試驗(yàn)研究院(中航工業(yè)試飛中心)簡稱試飛院,坐落于西安市閻良區(qū),創(chuàng)建于1959年,是我國唯一經(jīng)國家授權(quán)的軍民用飛機(jī)、航空發(fā)動機(jī)、機(jī)載設(shè)備等航空產(chǎn)品國家級鑒定試飛機(jī)構(gòu),是國家級的飛行試驗(yàn)技術(shù)研究機(jī)構(gòu),同時也是國家“飛機(jī)適航認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室”。

  什么時候能坐上C919?

  什么時候人們才能坐上C919國產(chǎn)大飛機(jī)呢?“希望乘坐國產(chǎn)大飛機(jī)的乘客還需要再等上幾年時間”,陳建國表示,C919飛機(jī)需要經(jīng)過研發(fā)試飛、適航取證等過程,大約還需要進(jìn)行5000小時左右的飛行,這個過程可能需要幾年時間才能完成,有時候?yàn)榱送瓿商厥饪颇康脑囷w,還需要飛到其他地方,甚至其他國家進(jìn)行特殊天氣、特殊環(huán)境的試飛。

  為何飛行不走直線?

  陳建國機(jī)長解釋說,第一,以前空中的航路是基于地基導(dǎo)航臺和空域來設(shè)計的,按照地面導(dǎo)航臺之間的連線飛行,也需要避開限制區(qū)、危險區(qū)等,所以會顯示彎彎曲曲的。第二,對于在地球表面飛行的飛機(jī)來說,最近的距離并不會使用麥卡托投影的直線距離。而是因?yàn)轱w機(jī)兩點(diǎn)之間最近的距離是大圓航線,也就是說一個假象的平面,包含地心、起飛機(jī)場、目的地機(jī)場和地球表面相交以后的一個曲線。

  為什么飛7800米高?

  陳建國機(jī)長解釋說,根據(jù)我國高度規(guī)則,往西飛的高度是7200米、7800米、8400米、9200米;往東飛是7500米、8100米、8900米、9500米。7800米,對應(yīng)英尺是25600英尺,屬于正常的范圍之內(nèi)。為什么不飛高一些呢?因?yàn)樵诟叨?9000英尺,8870米以上,需要飛機(jī)和機(jī)組具有一個相關(guān)資質(zhì)資格,C919還沒有取得這個認(rèn)證。



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