受中國房地產(chǎn)回暖影響，鐵礦石噸價朝著60美元邁進。

根據(jù)彭博社報道，中國青島港62%品位的鐵礦石到岸價格連漲四天至58.52美元/干噸。1月，受到全球供應(yīng)過剩的影響，鐵礦石價格下降，2月則開始上漲，漲幅達19%。3月7日當天，鐵礦石噸價突破60美元大關(guān)，達到63.74美元。

彭博社報道稱，預(yù)計美元走弱和供應(yīng)的中斷問題將使得鐵礦石價格在一季度上漲35%。

今年以來，深圳、上海房地產(chǎn)市場價格快速上揚、成交快速放量。

根據(jù)統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，今年前兩月，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資同比名義增長3%，增速比去年全年提高兩個百分點。

住建部數(shù)據(jù)顯示，2月中國有47個城市新房價格上漲，1月時候有38個城市房價上漲。

房地產(chǎn)投資出現(xiàn)增長以及房價上漲，為此輪鐵礦石價格的上漲做了鋪墊。

彭博智庫分析師認為，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資幾乎占了中國鋼鐵消費的一半。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會認為，隨著中國經(jīng)濟由投資拉動轉(zhuǎn)向消費和服務(wù)驅(qū)動，預(yù)計今年中國的鋼鐵需求依然下滑。

但英國大宗商品分析機構(gòu)CRU（北京）原材料分析師王迪（音）對彭博社表示，過去兩周，鐵礦石的基本面并沒有發(fā)生明顯的變化，未銷售的房地產(chǎn)庫存仍然很高，因此不能確定此輪回暖是否可以持久。

力拓集團CEO山姆·威爾士3月20日在接受界面新聞在內(nèi)的媒體聯(lián)合采訪時說，今年鐵礦石、石油等大宗商品的價格反彈，是正常的市場波動。“2016年還會是非常艱難的一年，2017年大宗商品市場會逐漸復(fù)蘇。”他說。

他分析道，大宗商品是周期性的行業(yè)，不管是力拓公司供應(yīng)的鐵礦石、銅等其他金屬也好，還是石油和天然氣，包括農(nóng)產(chǎn)品(13.00,0.08,0.62%)在內(nèi)的大宗商品都會有周期性的波動。

“在一個周期里，當整個市場向好時，人們看多未來市場，就會有更多的投資者進入市場，造成過度 投資。而在市場低迷時，則造成投資不足的情況。就是這樣反反復(fù)復(fù)、波峰波谷不斷更迭，是非常正常的市場現(xiàn)象。”威爾士說，“目前的價格波動，主要是由于供 應(yīng)過剩或者過少產(chǎn)生的影響比較大，而需求則比較平穩(wěn)。”

必和必拓此前也認為，未來一兩年的市場對資源型公司仍舊充滿挑戰(zhàn)。

中國是全球最大的鐵礦石消費國和進口國，去年進口了9.5272億噸鐵礦石。中鋼協(xié)在去年年初透露，中國鐵礦石的對外依存度較上年提高，近八成鐵礦石需要進口。

根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)和彭博社的統(tǒng)計，2015年澳大利亞鐵礦石占中國進口鐵礦石的64%，比2014年上升了5%。巴西鐵礦石占中國進口鐵礦石的20%，與2014年的18%相比也有所上升。

巴西淡水河谷、澳大利亞力拓和必和必拓三大礦業(yè)巨頭的年銷售收入中，有超過三成（力拓達到四成）來自中國市場，中國需求對其鐵礦石業(yè)務(wù)來說至關(guān)重要。

這三大礦業(yè)巨頭在大宗商品價格低迷的情況下，依舊保持著擴產(chǎn)態(tài)勢，并采取各種方式加強同中國市 場的聯(lián)系。淡水河谷2015年鐵礦石供應(yīng)量達到創(chuàng)紀錄的3.459億噸，必和必拓2015財年達到創(chuàng)紀錄的2.54億噸（按照100%權(quán)益），力拓產(chǎn)量為 3.28億噸（100%權(quán)益）。

淡水河谷近期分別和中國遠洋海運集團有限公司，以及招商局能源運輸股份有限公司簽署協(xié)議，自2018年上半年起，中國遠洋海運和招商輪船(5.280,0.03,0.57%)將分別為淡水河谷運輸1600萬噸鐵礦石/年，協(xié)議有效期為27年。

除此之外，為了滿足中國鋼廠對混礦的需求，淡水河谷擬與全球第四大鐵礦石供應(yīng)商Fortescue金屬集團有限公司（FMG）聯(lián)手，計劃成立一家或多家合資企業(yè)，在中國混合以及分銷淡水河谷與FMG各自的產(chǎn)品。淡水河谷還擬入股FMG，與FMG在澳大利亞聯(lián)合采礦。

力拓位于西澳皮爾巴拉地區(qū)的Silvergrass鐵礦項目正在擴產(chǎn)中，也是為了更適應(yīng)中國市場而做出的投資決定。

目前，Silvergrass礦山已開始運營，鐵礦石年產(chǎn)能為1000萬噸左右，由卡車運輸運到那牟迪礦山。

必和必拓則在2016財年計劃生產(chǎn)2.37億噸鐵礦石。必和必拓在中國鋼鐵去產(chǎn)能的過程中，將挑選出更好的中國客戶、跟優(yōu)質(zhì)的客戶合作，并跟客戶共同提高供應(yīng)鏈效率和降低交易費用，比如提高裝船效率盡量不要有滯期費、提單電子化等。